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我院城市轨道交通专业就业形势一片火热

随着我国经济的发展和人口的增长，大城市交通状况日趋恶化，简单的阔路增车方法已解决不了城市的这一重大问题。世界上一些城市的发展由于没有找到解决城市交通的有效方法而趋于崩溃，私有车辆的增长使这种影响更趋恶化。

改善城市交通的拥挤状况是一项投资宏大的工程，同时也是摆在各地市政府面前的一个不可回避的现实问题。事实证明，建设高效的公共交通系统(公共汽车和轨道交通)是改善城市交通状况的根本途径，其中轨道交通系统又是一条最有效的途径，因为轨道交通系统使用专用的道路，可以保证快速、准点、安全和没有污染，这一点在中国及亚洲的大城市体会更深。

城市轨道交通可进一步分为有轨电车、轻轨和地铁。随着城市基础建设项目的增加及工程预算的消减，国家一直在寻找一条有效的轨道交通途径，既要投资少、降低运行费，又要安全可靠、满足客运要求。目前中国建设地铁的城市人口均在300～400万以上，属特大型城市。人口密度高、城市公共交通运量很大的城市，建设大运量的地铁系统是十分必要的。但是单一的地铁方案，不仅运量浪费大，而且投资运量比也不合理。尤其在100～200万人口的城市里，公共交通运量相对要小一些，故而除在特大型城市发展地铁交通外，在大型和中型城市发展有轨电车和轻轨已经是当务之急。实际上亚洲和世界的许多城市也都选择投资运量比合理的城市轨道交通方案。

依据国际城市轨道交通职业人才配备标准，每建设一公里城市轨道交通线路，至少需要60名管理及技术人员；每开通一条地铁线路，约需要各类专门人才1000余人。据此可以推算城市轨道交通类职业人才的巨大需求量。

我国城市轨道交通发展迅速，截至2020年，我国城市轨道交通累计运营里程将达到7395公里。这里我们以北京未来五年中高级职业人才需求为例，到2015年，北京市运营的城市轨道交通将增至约561公里，北京市5年后将需要新增城市轨道交通中高级职业人才2万余人。由此可见城市轨道交通行业人才需求旺盛，毕业生供不应求。

我国轨道交通发展迅速，相对而言，对中高层人员需求较一线工作人员少。据北京劳动保障局介绍，高职学生在城市轨道交通行业中就业情况要好于本科，因为高职教育注重实践技能，尤其在实训环节无论是内容还是学时上都强于本科教育，而且高职学生可到企业顶岗实习，实践演练，进一步贴近企业需求。对城市轨道交通专业高职学生来说，交通管理部门、城市轨道交通运营单位、城市轨道交通设备制造企业、城市轨道交通设备供应和服务公司等都是毕业生就业去向单位，且这类用工单位人才需求旺盛。

陕西电子科技职业学院城市轨道交通学院建有陕西省高职院校中屈指可数的城市轨道交通实训室，师资队伍雄厚，专业建设特色鲜明，开设课程贴近行业实际，该专业09级毕业生除数人升入本科和参军入伍外，全部进入北京上海等城市轨道交通运营单位就业，我院城市轨道交通专业毕业生就业形势一片大好，供不应求。

2011年陕西省委副书记、省长赵正永，副省长朱静芝、省教育厅厅长杨希文等领导视察陕西电子科技职业学院，对学院高职人才培养工作给予高度肯定。在视察我院城市轨道交通运行实训室时，先进、新颖的轨道运营实训沙盘为各位领导留下了深刻影响。

陕西电子科技职业学院热忱欢迎来自祖国各地的莘莘学子，这里将是您学习知识、掌握高端技能的学习园地，先进强大的实训设备，严谨求实的教师队伍，将为你插上在人生舞台上自由翱翔的翅膀。

先进齐备的城市轨道交通实训设备强化了学生实践动手能力